奔驰:福田汽车的富丽嫁衣?
卫金桥
一场悬疑重重的联姻在众多赞歌声中几乎让所有人迷失,咱们真的要在细心想想:奔驰和福田这宗捷足先登的婚姻真的是外界所述的那般完善和般配么?其中的鲜为人知的机密到底是什么?
从2003年至今,
传奇合击私服,简直所有进入海内的外资汽车公司都受益匪浅,唯独重型卡车是例外,而且,中国多少乎成为各大卡车宏大的滑铁卢:2003年雷诺卡车和柳汽的草签协定不了了之;2004年合资的VOLVO卡车被中国重汽狠狠地戏耍了一把;2005年发布配合框架的春风和VOLVO同样卡壳多年.
戴姆勒奔驰商用车号称寰球商用车老大,但是和他们乘用车事业坎崎岖坷一样,奔驰卡车同样在中国苦苦寻找.上周,经由近5年的长跑,福田与戴姆勒终于牵手.双方将组建中重卡合资公司,引进奔驰重卡技术,打造福田欧曼重卡,并引进奔驰重卡发念头在北京生产.根据合作动向书,双方商定将在国内设立股比50:50的中重卡合资公司,引进中、重型卡车和技术.新公司将打造福田欧曼重卡,并国产奔驰重卡动员机.
看似戴姆勒奔驰和福田的五年联姻终于水到渠成,但是实际上只是万里长征第一步:首先,奔驰卡车的出产依然遥遥无期;其次,
她不用再喋喋不休地说,技巧转让福田到底利大弊大?第三,这份协作对奔驰卡车扩展中国市场是否有利?
我们很难断定这份协议中双方真的是否可能各取所需,
搭配以黑纱和黑裙!因为对于没有整车利益的奔驰而言,他们真的情愿取出真正的技术转让来送给自己的合作搭档?而且,经过漫长的会谈的双方的合作几乎是草草结束最后的协议,而且对外界所有保密的立场更是让人悬疑,如斯这般我们更加猜忌这份好像经过精心筹备实际上草草出台的协议的可履行性更加疑惑.
实际上,至少从表明看来,这份技术转让协议对福田有利无害,已经在重卡市场上突飞猛进的福田汽车得到奔驰的发动机技术和整车技术之后,确定会锦上添花;但是对于奔驰的利益在哪里?难不成奔驰卡车仅仅只是满意于在国内组装发动机下降本钱?
记得2004年中国重汽和VOLVO卡车的合作案例,
英雄合击,VOLVO依据协议向中方转让了技术之后,中国重汽立即在本人的品牌上大范畴采取VOLVO调教的技术,产品德量和技术当然精进不少,他们自己的经销商把这个作为卖点向客户大肆吹捧.至于双方合资公司华沃到底如何,中国重汽好像并不care!成果不必猜想就已经享誉中外mmVOLVO愤愤分开!究竟,用1/3左右的价格就能够买到VOLVO品质的中国重汽卡车,傻子才不干!
奔驰和福田汽车这次的联姻仿佛在走着VOLOV跟中国重汽的老路.以福田总经理王金玉之精明,决然毅然不会在合资中吃亏,问题是:奔跑会从这场联姻中得到什么?
渠道?市场还是机遇?至少在目前看来,戴姆勒在这次合资中表演着被动者的角色,因为无奈尽快实现CKD组装,单纯出售技术不是奔驰好处最大化的最佳方法.一旦遭受VOLVO和重汽那样的为难,奔驰已经不推倒重来的事件.而且,要害的是:奔驰卡车还会有多少机会来培养已经匆匆成熟的卡车市场?
近几年来,
反正遵照纪律就是了,中国重卡市场增加浮现迅猛势头.统计数据显示,2007年全年和2008年上半年,中国重卡销量分辨为48.75万辆和38.72万辆,同比增长58.64%和51%.
然而,无论是奔驰、VOLVO仍是雷诺卡车,这些外资伟大市场空间已经极其狭窄.因为价钱昂扬加上本土品牌的强势突起,进口高端卡车的销量始终在3000辆左右彷徨,竟然不到全部重卡销量的1%.其中销量最好的奔驰入口重卡销量也很难冲破1000辆.中国重卡保有量到达60万辆之后,将逐步走向饱和期.在这种情形下,还有多少时光留给奔驰们?
但是正如福田某位高层说:福田和奔驰的合资目标是国际而非国内市场!这更加让人哭笑不得,由于戴姆勒不仅在欧洲和北美布下成熟的工厂和销售渠道,而且去年到今年,戴姆勒已经接连和印度好汉汽车以及俄罗斯一家公司纷纭合资树立独破的合资公司.
假如正如福田所盼望的那样的话,戴姆勒这次确实高贵无比,它将成为福田汽车一件华美十足的嫁衣!